地鐵的出現(xiàn)，給人們的日常出行帶來了巨大的便利，但是也對地鐵的服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求，地鐵中的通信傳輸系統(tǒng)技術(shù)在地鐵現(xiàn)代應(yīng)急通信系統(tǒng)的建設(shè)中起到了非常重要的作用，在應(yīng)對地鐵突發(fā)應(yīng)急事件（例如火災(zāi)）的處理過程中，我們需要進(jìn)行相應(yīng)的通信指揮，為了能夠確保指揮的準(zhǔn)確有效性, 更好地保證消防官兵的生命安全，地鐵應(yīng)急通信的完善尤為重要。
地鐵車站火災(zāi)事故的應(yīng)對措施：
1、及時報(bào)告火情
在確認(rèn)火災(zāi)情況后，車站行車值班員應(yīng)迅速將火災(zāi)發(fā)生時間、地點(diǎn)和具體位置及其他情況向控制中心報(bào)告，控制中心應(yīng)根據(jù)火災(zāi)事故的具體情況和應(yīng)急預(yù)案，向公安和消防等部門報(bào)告。
2、有效組織人員疏散
無論地鐵哪個部位發(fā)生火災(zāi)，都應(yīng)該及時緊急疏散乘客，同時采取有限的滅火措施。根據(jù)世界上城市軌道交通重大火災(zāi)事故的教訓(xùn)，乘客沒有得到快速、及時、安全的疏散是造成人員重大傷亡的主要原因。列車在車站發(fā)生火災(zāi)時，可以利用車站樓梯、出入口迅速疏散乘客，環(huán)控調(diào)度人員應(yīng)執(zhí)行火災(zāi)模式，車站工作人員應(yīng)立即關(guān)閉自動扶梯，引導(dǎo)乘客出站，并阻止乘客進(jìn)站乘車。另外，在日常的運(yùn)營過程中，應(yīng)對車站的疏散能力進(jìn)行評估，對站臺、自動扶梯、救援通道的疏散能力進(jìn)行模擬，科學(xué)評估各項(xiàng)設(shè)施的疏散能力，發(fā)現(xiàn)影響事故久遠(yuǎn)的瓶頸，并予以消除。在事故發(fā)生后，應(yīng)認(rèn)真總結(jié)乘客疏散的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并對不同行車組織方案及事故類型的乘客疏散情況進(jìn)行專題研究和總結(jié)。
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